作家：强连虎

刚以前的12月末，韩国务安机场发生了一谈惨痛的空难。济州航空的一架客机在降落时疑似撞上鸟群，在机场跑谈进行迫降时撞墙爆炸，机上181东谈主仅两东谈主幸存。

这次悲催的发生，无疑也触发了不少东谈主的“恐飞症”。

在空难发生后，济州航班有6.8万张国表里机票被退订，不少韩国各人也临时取消了出行筹划。收集量度中，许多东谈主暗意对飞机的信任进一步缩短，反应出事故加深了“恐飞”心情。

拿升空机的安全总共，好多东谈主齐有着相等矛盾的不雅点。一方面，统计数据露馅飞机的耗损率在总共交通器具中最低；另一方面，一朝发生险情，乘客只可坐在座位上，寄但愿于飞机的安全遐想和驾驶员的期间。这种对自身红运的无力感，加上空难中惊魂动魄的耗损东谈主数，使得许多东谈主对坐飞机产生抵牾感情。

好在这次事故中的“水泥墙”，成为了不少东谈主心情防地上的“救命稻草”——新闻摄像露馅，客机迫降时天然未放下襟翼和起落架，但落地相对适当。若是不是跑谈格外的混凝土阻止，大致大部分乘客齐有幸存的契机。

航空安全人人大卫·利尔蒙特（David Learmount）在事故发生后就褒贬指出，致使乘客耗损的主要原因是跑谈格外的混凝土阻止，而非未放下襟翼和起落架。

若是这还不够有劝服力，那不妨来望望一群模拟飘舞游戏的玩家们所作念的复原尝试。

在空难发生后，国表里的飘舞模拟喜欢者们纷繁在游戏中重现事故现场，进行分析。借助公开的航路和高度数据，加上新闻细节和降落视频，玩家们能通过飘舞模拟游戏复原降落的细节，尽可能接近简直情况。

像是《X-Plane》和《Real Flight Simulator》等飘舞模拟类游戏，齐允许玩家自行建立，让飞机的某些组件处于特定的故障情景。而精细的第一东谈主称驾驶舱，也能最猛进度地模拟出那时驾驶员的第一视角，来了解他们可能赢得到的信息并加以分析。

左侧为《X-Plane》的737座舱，可以朦胧看到起落架开关的盖板；右侧则为践诺中的737座舱相片。（图/《X-Plane》）

其中，不少喜欢者齐持重到了飞机迫降过程中莫得放下襟翼和起落架的问题，这理会不合适737的降落/迫降历程。

未能放下襟翼的原因相对好相接——放下襟翼需要液压能源，若是某种故障导致飞机液压失效，就会影响襟翼的闲居使用；但即便液压等系统失效，737的起落架也可以通过驾驶舱里面的物理开关结束“重力放轮”，事故中发生这种情况就比拟匪夷所念念。

姑且无论变成这一情况的原因，玩家们在尝试重现事故现场时齐谨守了这两个条目，而在大部分情况下，依然能让飞机比拟妥善地迫降。

油管用户“Swiss001”制作的视频中，其落地并不如践诺中的牢固，但最终照旧得胜停了下来。（图/Youtube）

值得持重的是，无论是《X-Plane》照旧《微软模拟飘舞》，在重现务安机场时齐未能准确复原跑谈终端的水泥阻止物。成果，天然飞机滑出了跑谈，依然相对安全地停在外侧地皮上。这种模拟中的“缺失”，不免让东谈主揣测：若莫得那堵“水泥墙”，大致事故真就不会如斯惨痛。

像这样使用游戏来复原空难细节并非唯有业余喜欢者在作念。如专攻科普类节主义国度地舆，就曾使用上头提到的《X-Plane》系列为器具，制作了空难记载片《坠机现场重现》。

在幕后花絮中，制作主谈主员提到跟着多样硬件的迭代，模拟飘舞类游戏的拟真进度一经到了一个惊东谈主的进度：“（游戏会）狡计飞机的分量、引擎的马力、机体的气动外形、机翼的抵制面位置和关于飘舞姿态的影响，最终游戏会及时反馈现时情景飞机的合理情景，这即是飘舞实质的花样”。

关于大部分东谈主而言，“飘舞模拟”类游戏可能是相接飞机旨趣的最佳序言——更简直说，“飘舞模拟”天然常被视为一种游戏，但其实更介于“游戏”和“愚弄软件”之间。

操控飞机在电子游戏中不萧索，但飘舞模拟却对简直感要求严苛。

最直不雅的，比如飘舞模拟中的诸多信息，齐莫得通过常见的图形UI径直地呈现给玩家，反而还时常藏到第一东谈主称的神态盘上头。加上座舱本人的视线受限，光是搞明晰我方现时的飘舞情景就要花一番功夫。

还有多样飞机的性能也受到践诺中机型的限定，若是玩家像《皇牌空战》那样“鼎力出遗迹”地粗暴驾驶，可能一个热烈动作就让飞机原地解体。

关于DCS的玩家来说，拉杆太狠导致飞机损坏并不有数。（图/《皇牌空战》）

玩家需要在继续的尝试中老成机型性能，考试期间。许多玩家甚而像真学飘舞相似，查阅飘舞手册或不雅看素养视频，学习每一个神态和按键的功能。

比如社区制作的737模组，其配套的素养手册就有74页，内容掩饰了座舱内每个神态盘和按键的功能。（图/PMDG）

与许多东谈主向往的“开脱飘舞”不同，飘舞模拟却给玩家加上了诸多限定，仿佛在履薄冰。这种严慎的体验，恰正是飘舞模拟玩家追求的“圆梦”嗅觉。

在践诺生活中，成为一个飘舞员绝非易事：空军关于飘舞员有着严格的审查方法，而民航或者私东谈主飘舞牌照则需要价钱奋发的培训用度，许多喜欢者只可望而兴叹。驾驶着紧密而复杂的机械在空中“翱翔”又有着一种特有的落拓和诱骗，长期在招引着飘舞类的喜欢者。

关于那些渴慕成为飘舞员，又因为多样原因无法称愿的东谈主来说，电子游戏中老例的载具驾驶些许照旧偏向文娱，并不成提供靠拢简直飘舞的实感。而“飘舞模拟”那种极致到残忍的较真感，才是最接近我方遐想的体现。飘舞模拟游戏奈何折腾也不影响东谈主身安全，也算是个令东谈主宽心的添头。

也不难相接为何小则数百块，多则大几千的多样飘舞外设也有着可以的阛阓和销量。和飞真飞机比起来，这方面的支拨富余在可接管的限制内。

更“入戏”的玩家不仅追求“像践诺相似飘舞”，还但愿“像简直机长相似念念考”。他们演练多样考查式样，学习无线电通信章程，参与编造寰宇的“交通束缚”。

模拟航空交通收集（VATSIM）正是这样一个由喜欢者构成的非盈利组织。自组织的前身SATCO于1997年景立以来，该组织一直死力于在模拟飘舞类软件之间构建一个编造的空管收集。组织内的喜欢者们严格礼服践诺中的航空束缚章程，通过专用的语音聊天软件模拟无线电通话，并通过模拟飘舞软件和模拟雷达软件来复原践诺中的航空交通。

VATSIM中关于航管玩家也有着致密的分类和讲解。（图/VATSIM）

放手2024年，VATSIM累计注册成员朝上80万，活跃成员约为12万，在五大洲均有分部建立。看成一个极致的“赛博过家家”来说，其规模相等可不雅，讲解模拟飘舞类喜欢者一经形成了一个全球领域的、小众但凝华力强的社群。

不丢丑出，模拟飘舞类的入坑门槛不低。撤离高学习老本和奋发的外设“入场券”除外，好多入坑模拟飘舞的玩家一个常见问题即是，“我会升空降落了，我接下来该干什么？”

就像上头提到的，好多模拟飘舞游戏更接近于实用软件，并莫得过多在正反馈和长线游玩缱绻高下著述。一直以来，这部分齐靠着喜欢者自行的脑补处分，比如给我方一个虚构身份，并按照这个身份给我方制定飘舞筹划。不少玩家在“我方画靶”的模式下感到迷濛，最终遴选“退坑”。

能看出制作这类游戏的厂商也有在尝试让这类软件愈加各人化，或者说更像个“游戏”。

比如最新的《微软模拟飘舞2024》，就加多了一个“糊口模式”，让玩家能够在游戏中从一个飘舞学员启动，一步步学习飘舞技巧，录取牌照。遐想了手段树和多样当场生成的任务中，让玩家从中累积教学和资金，挑战更高难度的牌照或是购买性能更强、功能更多的飞机。

当玩家资金累积到一定进度，还可以开设我方的航空公司，将飘舞模拟变成模拟筹划。

通过完成任务赢得更多资金，无疑是赐与了玩家充分的游戏能源。（图/《微软模拟飘舞2024》）

但说来有些“地狱”，这类游戏最破圈和招引新东谈主的时刻，永远是践诺中有空难发生的期间。临了能留住的诚挚玩家，往往亦然那些关于操控严实和大型器械有酷好的东谈主们。

上头提到Swiss001相干视频播放量，便能直不雅体现这少量。（图/Swiss001）

阅历了数十年的更新和迭代，普及度沉静擢升的飘舞模拟类游戏，让驾驶飞机包括大型民航飞机不再具有奥密感。越来越多的喜欢者可以通过相对平价的渠谈潜入了解到飞机的运行旨趣和其背后的安全遐想。

就像着名记载片《空中大难》那样，这种航空学问的普及，让更多东谈主见志到靠着一个个翔实而复杂的限定以及精密的安全遐想，飞机的安全冗余如实很高。剥去了飘舞员身上的“奥密感”后，也能让网友从更多角度去分析事件背后的原因。

不外正如《空中大难》也让一部分东谈主“恐飞”加剧相似，飘舞模拟也不会是处分“恐飞”的神药九游体育app(中国)官方网站，但至少给了咱们双脚不离地也能探索太空的契机。