换一块电板，比差未几能买一辆新的电动车了，这便是当下好多小伙伴购买电动车资神的场所……

关于好多准备购买电动车的小伙伴们来说，应该齐神话过一种论调，那便是好多电动车开上一段时期之后，跟着电板执续充放，电板健康度也将彰着下滑，比及电板健康度下滑到一定进度之后，可能就要靠近更换电板了。

好多昔日购买电动车的小伙伴，在新车价钱上，齐包含了相比大的补贴额度，是以实质上车辆价钱是相比高的，仅仅补贴后，价钱会下来极少。而到了换电板的时候，无论是主机厂如故第三方电板供应商，可无论你补贴不补贴。是以好多电动车更换电板的价钱，齐会很高，有些车型更换电板的价钱，以致跳跃了原车价的一半，是以好多小伙伴对电板健康度的关怀度如故很高的。

天然“民间”也流传着一些“流言”，比如电动车开上10万公里以上，基本上电板衰减就很严重了，可能就需要更换了电板了，是以好多小伙伴就不敢买电动车，或者不知说念哪款电动车的电板和电控系统相比靠谱，电板衰减慢度相比慢，不错开更长的时期！

日前，特斯拉发布了一份《2023影响力论说》，在这份论说中提到一组相当有震憾力的数据，那便是在32万公里的行驶里程之后，Model S/X的平均电板容量依然保执在88%阁下，而Model 3/Y的平均电板容量保执在85%。天然上头提到的四款车型32万公里的平均电板容量，仅仅一个平均数据，并不是一个保底数据，因为这和用户的驾驶习气、使用环境和充电姿首齐是磋议系的。

不外从平均数据来看，上述两组数据还口角常强势的，不错浅易计较一下，比如一辆全新的Model Y长续航车型，满电简略行驶500公里。那么行驶了32万公里之后，平均满电还能跑到425公里，依然是一个相比有竞争力的续航里程，还不错接着开下去。

天然特斯拉一家之言，透顶有夸口的可能！之前中汽试真金不怕火场账号发布了一组Model 3电板健康度的数据，一款Model 3在行驶了11万多公里之后，电板健康度还有89%，衰减并不是很大，是以上述数据提到的Model 3/Y的32公里平均85%的平均电板容量，如故很有真确度的。

是以其实这亦然为什么特斯拉Model 3和Model Y在国内上市了好几年，齐莫得进行大幅度的改款换代，销量还能相配优秀的原因所在，Model 3和Model Y的内饰浅易，被好多东说念主捉弄为“毛坯房”，然则特斯拉在电板、电控和电机构成的中枢部件方面，阐扬便是标杆级别的，是以Model Y的月销量能达到四五万辆，不是没专门旨有趣有趣意旨有趣有趣的。

一言以蔽之，天然好多小伙伴缅念念购买电动车，电板的衰减跟着充放次数加多而加重，然则这其中并不包括特斯拉，从现在的情况来看九游体育app娱乐，尽管特斯拉关连车型的功能性阐扬，也曾不如好多噱头相比足的国产电动车，然则在中枢居品力层面，包括三电系统和安全性阐扬方面，特斯拉依然是纯电车阵营中相配坚挺的存在。