“2024年对飞奔来说是谈阻且难现金九游体育app平台，但亦然逆水行舟的一年，更是‘见真章儿’的一年！”在2025梅赛德斯-飞奔新春茶叙上，北京梅赛德斯-飞奔销售办事有限公司总裁兼首席奉行官段建军的这番话，不仅精确抽象了飞奔的境遇，也纯真地响应了大部分豪华车企的处境。

尽管段建军直言2024年的艰苦，但飞奔已经交出了一份令行业顾惜的“收货单”。1月10日，梅赛德斯-飞奔精良公布2024年销量事迹。数据清晰，2024年飞奔在全球范围内累计销售汽车达238.9万辆。其中，在中国这一最大区域市集，飞奔向中国客户委派了卓越71.4万辆新车（涵盖乘用车及轻型商务车）。飞奔不仅再次荣膺年度豪华品牌销量冠军，还再度蝉联中国市集百万级及以上豪华汽车市集的销量榜首。

2024年，中国汽车市集的竞争热烈程度有目共睹。身处其中，繁密汽车企业在“价钱战”、“内卷” 等重重挑战下，遭遇了前所未有的冲击。在这么的布景下，飞奔年度销量定格在超71.4万辆这一轰动数字，其意旨已远超单纯的销售事迹范围。

超71.4万辆背后是飞奔在高质料发展谈路上探索出的 “新谜底”，更是飞奔的品牌实力与市集韧性的彰显。

| 难得宝贵的超71.4万辆

全体销量数据标明，梅赛德斯-飞奔在2024年中国市集的委派达到了超71.4万辆，这不单是是粗拙的数字，其背后的意旨更为深刻。在很大程度上，2024年的中国市集环境给跨国车企带来了巨大的压力，但是，这也成为了飞奔雕琢前行的能源。

行为豪华汽车品牌的杰出人物，2024年梅赛德斯-飞奔在中国市集的豪华上风得到进一步说明，这体面前两个方面：一是高端豪华矩阵中的豪华旗舰车型S级轿车的年度委派量陆续在其细分市集取得最好收货。二是C级车、E级车等中枢豪华矩阵车型妥当高涨。恰是这两大市集的协同发力，使得飞奔最终完好意思了全体销量规模的肃肃发展。

本体上，高端豪华范围一直是飞奔的传统坚韧，亦然其必须信守的中枢阵脚。但是，当下要在该范围保管妥当发展绝非易事。一方面，跨国车企在中国市步地临的压力有加无已，豪华品牌所承受的竞争压力更是有增无减；另一方面，在面前的经济步地下，中国消耗者对高额消耗的支拨更为严慎，这无疑给高端豪华市集带来了一定程度的冲击。

值得运气的是，2024年飞奔告捷捍卫了豪华旗舰S级轿车的鼓胀上风，其在该细分市集的份额占据了近一半之多。

聚焦飞奔的中枢豪华产物矩阵，全体年度委派同比增长超6%。其中长轴距GLC SUV和长轴距C级车捏续取得消耗者的怜爱，分辨完好意思超40%和超10%的年度同比委派增长；长轴距E级车换代后在其首个齐全销售年中保捏了妥当的增长势头，月均委派量突破万辆。在如斯步地之下，飞奔在中国市集的销量得以全体保管妥当。

北京梅赛德斯-飞奔销售办事有限公司总裁兼首席奉行官段建军

飞奔C级车之是以能在同级竞争队伍中脱颖而出，很艰苦一部分原因在于飞奔C级在中国领有长轴距C级通顺轿车、长轴距C级轿车等多种类别的车型，可以让消耗者接收。汽车市集的挑战从未住手，但“年年酸心年年过，事事难成事事成”。面向2025年，段建军暗示飞奔将为中国客户带来卓越10款粉饰不同驱动方式、不同细分市集的全新和改款产物。同期，长轴距GLE SUV新车型以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV王人将陆续国产，从而丰富中国制造的产物声威。

飞奔的车型声威正在加速彭胀，以更完善、多元的产物矩阵欢娱不停进化的市集需求。固然，除了产物方面的发力除外，飞奔还戮力于构建全价值链可捏续发展范式。摒弃2024年底，简直全部北京飞奔和福建飞奔的分娩供应商已签署“愿景意向书”，共同践行“碳中庸”的国度发展蓄意。

| 飞奔的豪华从未终结

“豪华”在市集竞争中是最常被盘考的。但正如段建军所说，“豪华”毫不是一辆车，或者一两代车能构建的。凡奢靡好意思物必有故事传承，凡奢靡好意思物必定内外如一，凡奢靡好意思物也必将作风永存。

而飞奔永恒是飞奔，无论燃油车时间，照旧新能源汽车时间，它的豪华永不终结。

中国事飞奔的第一大区域市集，就意味着它无法忽略中国新能源汽车快速发展的大环境。聚焦新能源范围，飞奔先后推出了多款纯电产物，涵盖轿车、SUV多个细分市集。继全新纯电G级越野车上市完成了梅赛德斯-飞奔全产物矩阵量产电动化进度后，首款基于梅赛德斯-飞奔模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新纯电长轴距CLA将于2025年精良上市，开启飞奔全系产物的电动智能新纪元。

直面面前消耗者的需求，飞奔已完好意思了此前对纯电细分市集的新车布局投放痛快，成为开始向新能源转型的豪华车企之一。雷同的，为应酬新改日，飞奔还将在电动化的基础上进一步推动智能科技在飞奔产物上的应用，与中国汽车市集共同进入智能化竞争的下半场。

用段建军的话来说，飞奔是在用“飞奔范例”与“中国速率”相鸠合。其中中国研发团队主导的L2+导航援助驾驶系统从名目运转到落地仅用时12个月。为了让浩繁车主大概常用常新，飞奔2024年还向280万辆飞奔车推送了OTA升级办事。据了解，行将到来的全新纯电长轴距CLA将搭载全域800V高压平台、梅赛德斯-飞奔自研全新域限制架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等，成为豪华品牌中首款置身智能第一梯队的量产产物，让飞奔产物的豪华在与时俱进中重塑市集标杆。

飞奔的豪华从来莫得停留在豪华的假想、历久性、安全和高品性，其还将智能科技快速应用到产物系列之中。面前L2+跟着新上市的改款车型，迟缓粉饰了长轴距C级车、长轴距GLC SUV，冲突了大家“智能是电车专属”的刻板印象。与此同期，由中国研发团队主导的豪华品牌首个无图L2++全场景智驾也进入多城实测的冲刺阶段，落地就是行业第一梯队。

智能不啻于产物。飞奔方面先容，2025年的营销办事也将愈加智能化，其将和经销商互助伙伴全部，打造“像素级”的飞奔范例。并陆续专揽好数字化器具，更好地触达客户，成为客户有需要时第一个念念到、第一技艺赶到的信得过赖伙伴。

| 不停“飞奔”，捏续“上前”

飞奔在中国汽车市集的告捷离不开其快速发展的助力，而高质料运营则是飞奔大概踏真实中国市集发展根基的要津成分。

不雅察中国汽车市集的发展趋势，不难发现新品牌在豪华汽车范围的拓展速率不停加速。豪华汽车市集已成为繁密品牌竞相角逐的蓄意，市集产物也呈现出多元化的发展态势。在市集中，购买豪车意向的消耗者数目繁密，但是唯有存在市集，竞争就弗成幸免。为了欢娱高端豪华客户的需求，飞奔必须积极开展变革举措，以合适不停变化的市集环境，捏续在竞争中保捏上风。

在段建军看来，鼓舞业务的高质料发展，回想起来就三个字“稳”、“准”、“狠”！第一，濒临市集波动，飞奔销售公司与经销商伙伴稳住了业务节律。第二，濒临产物同质化局势，紧紧对准了中枢豪华和高端豪华两大基本盘。第三，濒临热烈的市集竞争 ，飞奔慑服对我方一定要够狠。

飞奔的“狠”早已体面前产物布局上，而在企业的全体运营中，其也再度升级。为了欢娱高端豪华客户需求，飞奔与经销商互助伙伴达成共鸣，在普及零卖收罗质效的基础上，不停鼓舞收罗结构性优化，强化豪华客户体验和经销商盈利水平。

在2024年充满挑战的环境下，飞奔之是以能取得可以的收货，这与顽强的经销商收罗、有才智的经销商团队密弗成分。北京梅赛德斯-飞奔销售办事有限公司高等奉行副总裁张焱采访中指出，飞奔的经销商收罗相等妥当，莫得发生陈规模的调度。至2024年，飞奔已优化超50%的经销商范例，经销商建店、升级老本降幅超25%。在接下来的2年中，飞奔还将与经销商伙伴将基于“普及运营成果”的业务共鸣，政策性田主动优化收罗布局，为客户提供浅薄专科办事的前提下，精简低着力网点，以进一步普及经销商盈利水平。同期，梅赛德斯-飞奔与经销商伙伴仍将陆续干与包括“收罗升级”、“零卖东谈主员发展”在内的一系列零卖体验普及名目，并运筹帷幄于2027年完周至网门店形象与功能的“硬件升级”，进一步增强梅赛德斯-飞奔收罗在零卖端体验的竞争力。

除了与经销商联袂共进外，飞奔还不停深化在中国的企业包袱。行为最早一批在华开启企业社会包袱之旅的海外汽车品牌，飞奔依托星愿基金，开拓了“4+1”系统化公益模式，摒弃2024年底，飞奔已取得近20项国度级荣誉奖项。

汽车时间在改动现金九游体育app平台，市集环境不停调度。藏身于一个百年汽车制造商，飞奔有着我方的节律，但无论前线有多难，王人能看到其进取的底气和改日发展的实力。