智驾大年，小鹏不自傲国内发展。

2 月 25 日，小鹏汽车董事长何小鹏在一又友圈暗意，本年小鹏也曾面向国外进行研发测试，治服在 2026 年，小鹏汽车能够将图灵 AI 智驾带给全球用户。

就在何小鹏发表言论的第二天，全网悄然开启了特斯拉 FSD 测试。特斯拉 FSD 也曾投入中国阛阓，是不是意味着，离全球智驾也不远了。

中国智驾出海的难题，先看特斯拉

实质上，从 2024 年启动，就有不少车企启动辩论跨国智驾的布局了。

除了小鹏以外，理思和蔚来一样在国外有过智驾测试。而这三家所走的时代路子，小鹏咫尺更专注纯视觉智驾，理思和蔚来天然均遴荐激光雷达智驾路子，但关于算力及雷达数目的需求并不琢磨。

行为对比，仅从智驾体系来看，这三家的主要处置决策正巧对应了比亚迪天使之眼的三个决策，也就意味着咫尺，中国车企触达的通盘智驾决策，均已在国外阛阓完成过测试。

这意味着，搭载主流智驾体系的中国车企，咫尺皆有才略兑当今国外期骗。

不外，到底怎么才智够确切兑现智驾全球化？其实特斯拉早在客岁就给了咱们谜底。

2024 年春节事后，特斯拉 FSD 入华的音书吵得沸沸扬扬，但时隔整整一年，才得以称愿。其中的几点原因，实质上能够很好地诠释思要将智驾打入其他国度阛阓，需要面对很大的难题与挑战。

咱们知说念，无论是哪家智驾体系，时代标的皆已从模块化的代码模式转向端到端，端到端最依赖的即是 AI 大模子，其需要大皆的行驶数据，用以磨练模子，从而兑现"拟东说念主化"智驾。

这里牵连到了数据安全问题。通过 AI 大模子磨练出来的智驾体系，不仅是需要海量的数据，同期这些数据还需淌若高质地数据，才智精确地对模子进行磨练，不然车辆在智驾的经由中将会"精神絮聒"，从而作念非常怪的驾驶举动，比如无法识别某些物体，或者不效用交通规章。

而特斯拉 FSD 落地中国最难题的少许，即是海量数据网罗之后的安全问题。2021 年，特斯拉曾暗意，其在中国成立了数据中心，意味着特斯拉在中国网罗的行驶数据会留在中国，以确保数据安全。

处置了此问题后，特斯拉 FSD 才算是灵通了投入中国的垫脚石。随后，说念路和交规适配问题是特斯拉需要处置的第二个问题。

从近两天各大平台对特斯拉 FSD 的直播放纵来看，驾驶员关于车辆的遴选并不是主要问题，近乎狂放的违纪犯法，才是特斯拉 FSD "水土抗击"的真实写真。

客岁，何小鹏曾挑升去好意思国体验了特斯拉 FSD 最新版块，得出的论断是在好意思国可以，但很难处置支吾中国大鸿沟两轮电动车的复杂路况。这点诠释了特斯拉 FSD 入华的另一个问题，即是国外的数据磨练效果无法照搬到中国说念路上使用。

难题重重，怎么出海？

特斯拉 FSD 入华的难题，大略亦然中国智驾出海面对的难题。

还所以数据安全为例，中国无论是手机如故汽车，只好数据库在中国，且保证数据不会暗里发送到国外，就可以销售。但在许多其他国度，个东说念主隐秘是天下相配介怀的事，这也与他们的历史留传问题关系。

而咫尺的中国智能新动力车，100% 能够作念到及时监控数据，并不乏将车主数据公之世人的案例。同期，你的车辆如果授权给九故十亲，在不切换车机账号的情况下，你的车辆使用信息也随时能被九故十亲看到。在将隐秘看得很重的国度，这大略是需要处置的一个难点。

除了数据以外，中国车企一样面对着司法不重叠的问题，怎么学习全球通盘主流用车国度的说念路司法，仅这项数据就够车企消化一阵了。

关联词，中国车企咫尺打造的智驾体系，也并非莫得上风。其一即是在处置复杂说念路的问题上，中国车企的智驾西宾要更足。中国多地貌方式，以及复杂的交通说念路情况，号称全球之最。也就意味着，在中国磨练出的智驾大数据，要比国外愈加丰富和高质地。将中国说念路的智驾西宾移植到国外，能更快地符合国外说念路。特斯拉即是吃了这个亏，这两天在中国说念路上的发扬并不尽如东说念看法。

对比本年与客岁同期中国车企广阔智驾水平，也曾有了长足的卓绝。客岁同期，大部分车企还未能开脱高精舆图的管理，而本年，简直通盘布局智驾的车企皆能够兑现端到端智驾，轻高精舆图。

也即是说，从时代需求角度，中国车企的智驾俨然成为全球智驾的风向标，离引颈全球智驾的波澜，仅差司法和数据安全两方面问题。

写在临了：客岁是智驾走进用户视线的一年，本年是智驾陶冶的一年，而 2026 年，大略真会怎么小鹏所说，中国的智驾能为全球阛阓注入新的活力。因此，留给中国新动力车企的契机，不仅是本年的智驾平权，来岁谁能领先兑现智驾出海九游体育app官网，一样值得暖和。